Quand est-il temps de remplacer les disques et les plaquettes de frein ?

Lors de la discussion disques de frein Les termes "disques de frein" et "plaquettes de frein" sont largement reconnus, mais tous les individus ne comprennent pas parfaitement leurs fonctions. Dans cet article, nous souhaitons fournir une explication complète de ce que sont les disques et les plaquettes de frein, des intervalles de remplacement recommandés, des méthodes d'inspection de leur état et des pratiques d'entretien essentielles pour le liquide de frein. Nous allons maintenant aborder ces sujets en détail.

1. Freins à disque : La norme dans les véhicules modernes

La plupart des véhicules contemporains sont équipés de systèmes de disques de frein, qui sont essentiels pour décélérer ou arrêter le véhicule, maintenir la stabilité dans les descentes et empêcher les véhicules à l'arrêt de rouler. Ces fonctions sont toutes assurées par le système de freinage.

Le système de freinage repose principalement sur la friction pour décélérer le véhicule - friction entre les plaquettes de frein et le disque de frein, ainsi qu'entre les pneus et la surface de la route. Les composants du système de freinage montés sur chaque roue (en particulier sur les essieux) sont appelés freins, qui peuvent être classés en freins à disque et freins à tambour. Cette discussion se concentre sur les disques et les plaquettes de frein, qui font partie intégrante des freins à disque. Les freins à disque sont largement adoptés dans la plupart des véhicules modernes, bien que certains modèles bas de gamme utilisent encore une combinaison de freins à disque à l'avant et de freins à tambour à l'arrière.

Freins à disque offrent une meilleure dissipation de la chaleur (certains modèles comprennent des disques ventilés pour améliorer le refroidissement) et offrent généralement de meilleures performances de freinage que les freins à tambour.

2. La structure des freins à disque : Disques et plaquettes de frein

Un système de freinage à disque se compose généralement des éléments suivants :

– Disque de frein (rotor) :Le disque de frein est relié à l'essieu et tourne avec lui.

- Etrier de frein : Ce composant se fixe sur le disque de frein. Les étriers de frein existent en différentes couleurs, indiquant différents niveaux de performance et de matériaux.

- Plaquettes de frein :Montées sur l'étrier de frein, ces plaquettes se déplacent d'avant en arrière pour saisir le disque de frein. Chaque étrier contient deux plaquettes de frein, placées de part et d'autre du disque.

- Matériau de friction : Les plaquettes de frein sont revêtues d'un matériau de friction (communément appelé garniture de frein) qui entre directement en contact avec le disque de frein pour générer de la friction et ralentir le véhicule. Avec le temps, ce matériau s'use et doit être remplacé périodiquement.

- Cylindre hydraulique :L'étrier contient un cylindre hydraulique (composé d'un cylindre et d'un piston) qui contrôle le mouvement des plaquettes de frein. Le liquide de frein circule dans ce système.

Structure du système de freinage à disque

Il existe deux types principaux de systèmes de freinage à disque :

- Freins à disque à étrier fixe : Les deux plaquettes de l'étrier sont équipées de cylindres et de pistons, ce qui leur permet de serrer le disque simultanément lors du freinage.

- Freins à disque à étrier flottant : Une seule plaquette de frein possède un cylindre et un piston. Lorsque cette plaquette se déplace vers le disque, l'ensemble de l'étrier se déplace, ce qui fait que la plaquette opposée entre également en contact avec le disque.

En résumé, le disque de frein est la plaque métallique ronde située à l'intérieur de la roue, tandis que les plaquettes de frein sont le matériau de friction monté sur l'étrier.

3. Comment fonctionne le frein à disque ?

Le processus de ralentissement d'un véhicule en "appliquant les freins" comprend les étapes suivantes :

a. Le conducteur appuie sur la pédale de frein qui, avec l'aide d'un servofrein, amplifie la force et la transfère au maître-cylindre (qui contient le liquide de frein).

b. Le piston du maître-cylindre se déplace, créant une pression hydraulique.

c. Cette pression est transmise par des conduites de frein rigides et flexibles aux cylindres hydrauliques des étriers de frein.

d. Les cylindres hydrauliques exercent une force sur les plaquettes de frein, ce qui les fait s'accrocher au disque de frein et génère une friction, ralentissant ainsi la roue.

e. Lorsque la pédale de frein est relâchée, la pression hydraulique diminue et les pistons se rétractent, ce qui permet aux plaquettes de se désengager du disque.

4. Comment les nous savoir quand il est temps de remplacer vos disques de frein et coussinets?

La durée de vie de disques de frein et les plaquettes dépendent de leur qualité et de leur utilisation, c'est pourquoi des inspections régulières sont essentielles.

- Disques de frein : Leur durée de vie est généralement d'environ 100 000 kilomètres, mais elle peut varier en fonction des conditions de conduite. Certains disques comportent des indicateurs d'usure (tels que des rainures ou des fossettes) ; si ces indicateurs sont usés, le disque doit être remplacé immédiatement.

D'autres signes d'usure sont des dommages visibles ou des bruits inhabituels lors du freinage. Si l'un des disques d'un essieu est usé, l'autre doit également être remplacé afin d'assurer un freinage équilibré.

- Plaquettes de frein : Elles ont une durée de vie plus courte, de l'ordre de 50 000 kilomètres en moyenne. Des plaquettes de qualité ou une conduite moins agressive peuvent prolonger leur durée de vie. Une plaquette de frein neuve a une épaisseur d'environ 1,5 cm et doit être remplacée lorsqu'elle est usée jusqu'à 3 mm.

Une méthode un peu plus économique consiste à comparer l'épaisseur des plaquettes de frein à celle des patins. Si l'épaisseur est la même, ou même si les plaquettes sont plus petites, il est temps d'envisager le remplacement des plaquettes.

Certains véhicules sont équipés d'un dispositif de détection des plaquettes de frein, qui allume un voyant de dysfonctionnement lorsque les plaquettes de frein sont usées à la limite, ce qui incite le conducteur à les remplacer.

Nous pouvons également décider si nous devons remplacer nos plaquettes de frein en ressentant la sensibilité des freins lorsque nous conduisons.

Comme pour les disques de frein, les plaquettes de frein doivent toujours être remplacées en même temps que la paire coaxiale.

5) Quel est le rôle du liquide de frein ? À quelle fréquence est-il remplacé ?

Le liquide de frein, également appelé liquide hydraulique ou huile de frein, est le liquide utilisé pour transmettre la pression dans le système de freinage. En raison de son exposition à des températures élevées et de sa nature hygroscopique (capacité à absorber l'humidité), le liquide de frein se dégrade avec le temps et doit être remplacé périodiquement.

En règle générale, le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans ou tous les 40 000 kilomètres. Son état peut être évalué par sa couleur : un liquide de frein frais est clair et jaune clair, tandis qu'un liquide noirci ou épaissi indique qu'il doit être remplacé.

Vérifiez régulièrement le niveau du liquide dans le réservoir (certains véhicules sont équipés de voyants d'alerte en cas de faible niveau de liquide) et faites l'appoint si nécessaire. Évitez de mélanger différents types de liquide de frein.