{"id":497,"date":"2025-02-12T22:32:40","date_gmt":"2025-02-12T14:32:40","guid":{"rendered":"https:\/\/carbitautoparts.com\/?p=497"},"modified":"2025-03-18T09:44:40","modified_gmt":"2025-03-18T01:44:40","slug":"when-its-time-to-replace-our-brake-discs-and-pads","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carbitautoparts.com\/fr\/quand-il-est-temps-de-remplacer-nos-disques-et-plaquettes-de-frein\/","title":{"rendered":"Quand est-il temps de remplacer les disques et les plaquettes de frein ?"},"content":{"rendered":"

Lors de la discussion disques de frein<\/a><\/strong> Les termes \"disques de frein\" et \"plaquettes de frein\" sont largement reconnus, mais tous les individus ne comprennent pas parfaitement leurs fonctions. Dans cet article, nous souhaitons fournir une explication compl\u00e8te de ce que sont les disques et les plaquettes de frein, des intervalles de remplacement recommand\u00e9s, des m\u00e9thodes d'inspection de leur \u00e9tat et des pratiques d'entretien essentielles pour le liquide de frein. Nous allons maintenant aborder ces sujets en d\u00e9tail.<\/span><\/p>\n

1. Freins \u00e0 disque : La norme dans les v\u00e9hicules modernes<\/b><\/strong><\/span><\/p>\n

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La plupart des v\u00e9hicules contemporains sont \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes de disques de frein, qui sont essentiels pour d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer ou arr\u00eater le v\u00e9hicule, maintenir la stabilit\u00e9 dans les descentes et emp\u00eacher les v\u00e9hicules \u00e0 l'arr\u00eat de rouler. Ces fonctions sont toutes assur\u00e9es par le syst\u00e8me de freinage.<\/span><\/p>\n

Le syst\u00e8me de freinage repose principalement sur la friction pour d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer le v\u00e9hicule - friction entre les plaquettes de frein et le disque de frein, ainsi qu'entre les pneus et la surface de la route. Les composants du syst\u00e8me de freinage mont\u00e9s sur chaque roue (en particulier sur les essieux) sont appel\u00e9s freins, qui peuvent \u00eatre class\u00e9s en freins \u00e0 disque et freins \u00e0 tambour. Cette discussion se concentre sur les disques et les plaquettes de frein, qui font partie int\u00e9grante des freins \u00e0 disque. Les freins \u00e0 disque sont largement adopt\u00e9s dans la plupart des v\u00e9hicules modernes, bien que certains mod\u00e8les bas de gamme utilisent encore une combinaison de freins \u00e0 disque \u00e0 l'avant et de freins \u00e0 tambour \u00e0 l'arri\u00e8re.<\/span><\/p>\n

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\nFreins \u00e0 disque<\/strong><\/a> offrent une meilleure dissipation de la chaleur (certains mod\u00e8les comprennent des disques ventil\u00e9s pour am\u00e9liorer le refroidissement) et offrent g\u00e9n\u00e9ralement de meilleures performances de freinage que les freins \u00e0 tambour.<\/span><\/p>\n

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\n2. La structure des freins \u00e0 disque : Disques et plaquettes de frein<\/b><\/strong><\/span><\/p>\n

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Un syst\u00e8me de freinage \u00e0 disque se compose g\u00e9n\u00e9ralement des \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/span><\/p>\n

– Disque de frein (rotor) :<\/b><\/strong>Le disque de frein est reli\u00e9 \u00e0 l'essieu et tourne avec lui.<\/span>
\n
\n- Etrier de frein : <\/b><\/strong>Ce composant se fixe sur le disque de frein. Les \u00e9triers de frein existent en diff\u00e9rentes couleurs, indiquant diff\u00e9rents niveaux de performance et de mat\u00e9riaux.<\/span>
\n
\n- Plaquettes de frein :<\/b><\/strong>Mont\u00e9es sur l'\u00e9trier de frein, ces plaquettes se d\u00e9placent d'avant en arri\u00e8re pour saisir le disque de frein. Chaque \u00e9trier contient deux plaquettes de frein, plac\u00e9es de part et d'autre du disque.<\/span>
\n
\n- Mat\u00e9riau de friction : <\/b><\/strong>Les plaquettes de frein sont rev\u00eatues d'un mat\u00e9riau de friction (commun\u00e9ment appel\u00e9 garniture de frein) qui entre directement en contact avec le disque de frein pour g\u00e9n\u00e9rer de la friction et ralentir le v\u00e9hicule. Avec le temps, ce mat\u00e9riau s'use et doit \u00eatre remplac\u00e9 p\u00e9riodiquement.<\/span>
\n
\n- Cylindre hydraulique :<\/b><\/strong>L'\u00e9trier contient un cylindre hydraulique (compos\u00e9 d'un cylindre et d'un piston) qui contr\u00f4le le mouvement des plaquettes de frein. Le liquide de frein circule dans ce syst\u00e8me.<\/span><\/p>\n

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Structure du syst\u00e8me de freinage \u00e0 disque<\/p><\/div>\n


\nIl existe deux types principaux de syst\u00e8mes de freinage \u00e0 disque :
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\n- Freins \u00e0 disque \u00e0 \u00e9trier fixe :<\/b><\/strong>\u00a0Les deux plaquettes de l'\u00e9trier sont \u00e9quip\u00e9es de cylindres et de pistons, ce qui leur permet de serrer le disque simultan\u00e9ment lors du freinage.
\n<\/span>
\n- Freins \u00e0 disque \u00e0 \u00e9trier flottant :<\/b><\/strong>\u00a0Une seule plaquette de frein poss\u00e8de un cylindre et un piston. Lorsque cette plaquette se d\u00e9place vers le disque, l'ensemble de l'\u00e9trier se d\u00e9place, ce qui fait que la plaquette oppos\u00e9e entre \u00e9galement en contact avec le disque.<\/span><\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9, le disque de frein est la plaque m\u00e9tallique ronde situ\u00e9e \u00e0 l'int\u00e9rieur de la roue, tandis que les plaquettes de frein sont le mat\u00e9riau de friction mont\u00e9 sur l'\u00e9trier.<\/span><\/p>\n

3. Comment fonctionne le frein \u00e0 disque ?<\/b><\/strong><\/span><\/p>\n

Le processus de ralentissement d'un v\u00e9hicule en \"appliquant les freins\" comprend les \u00e9tapes suivantes :
\n<\/span>
\na.<\/strong> Le conducteur appuie sur la p\u00e9dale de frein qui, avec l'aide d'un servofrein, amplifie la force et la transf\u00e8re au ma\u00eetre-cylindre (qui contient le liquide de frein).
\n<\/span>
\nb.<\/strong> Le piston du ma\u00eetre-cylindre se d\u00e9place, cr\u00e9ant une pression hydraulique.
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\nc.<\/strong> Cette pression est transmise par des conduites de frein rigides et flexibles aux cylindres hydrauliques des \u00e9triers de frein.
\n<\/span>
\nd.<\/strong> Les cylindres hydrauliques exercent une force sur les plaquettes de frein, ce qui les fait s'accrocher au disque de frein et g\u00e9n\u00e8re une friction, ralentissant ainsi la roue.
\n<\/span>
\ne.<\/strong> Lorsque la p\u00e9dale de frein est rel\u00e2ch\u00e9e, la pression hydraulique diminue et les pistons se r\u00e9tractent, ce qui permet aux plaquettes de se d\u00e9sengager du disque.<\/span><\/p>\n

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4. <\/b><\/strong>Comment les <\/b><\/strong>nous<\/b><\/strong>\u00a0savoir quand il est temps de remplacer vos disques de frein<\/b><\/strong>\u00a0et coussinets<\/b><\/strong>?<\/b><\/strong><\/span><\/p>\n

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La dur\u00e9e de vie de disques de frein<\/strong><\/a> et les plaquettes d\u00e9pendent de leur qualit\u00e9 et de leur utilisation, c'est pourquoi des inspections r\u00e9guli\u00e8res sont essentielles.<\/span><\/p>\n

- Disques de frein : <\/b><\/strong>Leur dur\u00e9e de vie est g\u00e9n\u00e9ralement d'environ 100 000 kilom\u00e8tres, mais elle peut varier en fonction des conditions de conduite. Certains disques comportent des indicateurs d'usure (tels que des rainures ou des fossettes) ; si ces indicateurs sont us\u00e9s, le disque doit \u00eatre remplac\u00e9 imm\u00e9diatement.<\/span><\/p>\n

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\nD'autres signes d'usure sont des dommages visibles ou des bruits inhabituels lors du freinage. Si l'un des disques d'un essieu est us\u00e9, l'autre doit \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9 afin d'assurer un freinage \u00e9quilibr\u00e9.<\/span><\/p>\n

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\n- Plaquettes de frein : <\/b><\/strong>Elles ont une dur\u00e9e de vie plus courte, de l'ordre de 50 000 kilom\u00e8tres en moyenne. Des plaquettes de qualit\u00e9 ou une conduite moins agressive peuvent prolonger leur dur\u00e9e de vie. Une plaquette de frein neuve a une \u00e9paisseur d'environ 1,5 cm et doit \u00eatre remplac\u00e9e lorsqu'elle est us\u00e9e jusqu'\u00e0 3 mm.<\/span><\/p>\n

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Une m\u00e9thode un peu plus \u00e9conomique consiste \u00e0 comparer l'\u00e9paisseur des plaquettes de frein \u00e0 celle des patins. Si l'\u00e9paisseur est la m\u00eame, ou m\u00eame si les plaquettes sont plus petites, il est temps d'envisager le remplacement des plaquettes.<\/span><\/p>\n

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\nCertains v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s d'un dispositif de d\u00e9tection des plaquettes de frein, qui allume un voyant de dysfonctionnement lorsque les plaquettes de frein sont us\u00e9es \u00e0 la limite, ce qui incite le conducteur \u00e0 les remplacer.<\/span><\/p>\n

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\nNous pouvons \u00e9galement d\u00e9cider si nous devons remplacer nos plaquettes de frein en ressentant la sensibilit\u00e9 des freins lorsque nous conduisons.<\/span><\/p>\n

Comme pour les disques de frein, les plaquettes de frein doivent toujours \u00eatre remplac\u00e9es en m\u00eame temps que la paire coaxiale.<\/span><\/p>\n

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5) Quel est le r\u00f4le du liquide de frein ? \u00c0 quelle fr\u00e9quence est-il remplac\u00e9 ?<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

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Le liquide de frein, \u00e9galement appel\u00e9 liquide hydraulique ou huile de frein, est le liquide utilis\u00e9 pour transmettre la pression dans le syst\u00e8me de freinage. En raison de son exposition \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et de sa nature hygroscopique (capacit\u00e9 \u00e0 absorber l'humidit\u00e9), le liquide de frein se d\u00e9grade avec le temps et doit \u00eatre remplac\u00e9 p\u00e9riodiquement.<\/span><\/p>\n

En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, le liquide de frein doit \u00eatre remplac\u00e9 tous les deux ans ou tous les 40 000 kilom\u00e8tres. Son \u00e9tat peut \u00eatre \u00e9valu\u00e9 par sa couleur : un liquide de frein frais est clair et jaune clair, tandis qu'un liquide noirci ou \u00e9paissi indique qu'il doit \u00eatre remplac\u00e9.<\/span><\/p>\n

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V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau du liquide dans le r\u00e9servoir (certains v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s de voyants d'alerte en cas de faible niveau de liquide) et faites l'appoint si n\u00e9cessaire. \u00c9vitez de m\u00e9langer diff\u00e9rents types de liquide de frein.<\/span><\/p>\n

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Lorsque l'on parle de disques et de plaquettes de frein, ces termes sont largement reconnus, mais tous les individus ne comprennent pas parfaitement leurs fonctions.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":506,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carbitautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carbitautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carbitautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carbitautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carbitautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=497"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/carbitautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1682,"href":"https:\/\/carbitautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497\/revisions\/1682"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carbitautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carbitautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carbitautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carbitautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}