Le bras de suspension inf\u00e9rieur avant GS1D-34-300 est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la suspension des v\u00e9hicules Mazda ; il agit de concert avec le moyeu de roue et le ch\u00e2ssis pour d\u00e9terminer la fa\u00e7on dont la roue avant suit la route. Forg\u00e9 dans un acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance et usin\u00e9 selon des tol\u00e9rances tr\u00e8s strictes, il supporte la charge du v\u00e9hicule tout en r\u00e9sistant \u00e0 la flexion et \u00e0 la fatigue, m\u00eame apr\u00e8s des ann\u00e9es de virages, de freinages et de conduite sur routes accident\u00e9es.
\nSa fonction principale est de maintenir la roue \u00e0 l'angle ad\u00e9quat lors de ses mouvements de haut en bas, afin que le pneu reste bien \u00e0 plat sur la chauss\u00e9e pour une adh\u00e9rence homog\u00e8ne et une direction stable. La douille en caoutchouc int\u00e9gr\u00e9e filtre les chocs routiers \u00e0 basse fr\u00e9quence et les vibrations \u00e0 haute fr\u00e9quence, emp\u00eachant ainsi les secousses et le bruit d'atteindre l'habitacle. Comme cette douille est fabriqu\u00e9e \u00e0 partir d'un compos\u00e9 r\u00e9sistant au vieillissement, elle conserve sa souplesse et son \u00e9lasticit\u00e9 sous l'effet de la chaleur, de l'humidit\u00e9 et d'une compression constante, sans se fissurer ni s'affaisser.
\nCARBIT assure la v\u00e9rification de la correspondance entre le fabricant d'\u00e9quipement d'origine (OEM) et le num\u00e9ro d'identification du v\u00e9hicule (VIN), la validation des plans ou des \u00e9chantillons, le contr\u00f4le qualit\u00e9 et la coordination des exportations pour les commandes B2B. L'ajustement final, le conditionnement, la quantit\u00e9 et les conditions commerciales sont confirm\u00e9s pour chaque demande.<\/p>\n
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\nGarantie :<\/strong> 1 an
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\nV\u00e9hicule :<\/strong> Mazda 6 GH
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