Como selecionar a vela de ignição adequada?

Velas de ignição As velas de ignição são um componente crítico de um motor de automóvel, responsável pela ignição da mistura ar-combustível que gera potência. A seleção das velas de ignição adequadas influencia significativamente o desempenho e a eficiência de combustível de um veículo. Tendo em conta a grande variedade de velas de ignição disponíveis no mercado, cada uma com diferentes níveis de qualidade, vamos fornecer-lhe um guia completo para o ajudar a escolher a vela de ignição mais adequada para o seu veículo.

1. Os tipos de velas de ignição

A. Por material

(a) Velas de ignição de liga de níquel
A liga de níquel é normalmente utilizada para eléctrodos de velas de ignição devido à sua resistência à corrosão a alta temperatura e à erosão por faísca, bem como às suas propriedades de fabrico favoráveis. No entanto, estas velas de ignição têm uma vida útil mais curta, necessitando normalmente de substituição entre 20.000 e 60.000 quilómetros.

(b) Velas de ignição de platina
As velas de ignição de platina oferecem uma condutividade superior e duram geralmente até cerca de 80.000 quilómetros antes de necessitarem de ser substituídas.

(c) Velas de ignição de Iridium
As nossas velas de ignição apresentam um elétrodo de ignição de 0,4 mm. Requerem uma tensão de ignição mais baixa, o que leva a uma maior eficiência do combustível e a uma combustão mais rápida. Estas velas de ignição podem durar mais de 100.000 quilómetros.

Vela de Ignição Dual Iridium para Toyota Camry

2.Diretrizes de seleção para velas de ignição

A. Por forma

(a) Vela de ignição padrão
A saia do isolador é ligeiramente rebaixada na face da extremidade do invólucro, enquanto o elétrodo lateral se estende para além da extremidade do invólucro. Este é o tipo de vela de ignição mais utilizado.

(b) Vela de ignição com elétrodo de fio fino
Com um elétrodo fino, este tipo de vela de ignição gera uma faísca forte e oferece uma excelente capacidade de ignição. Garante um arranque rápido e fiável do motor, mesmo em condições de frio extremo. Com uma vasta gama de calor, é adequada para várias aplicações.

(c) Vela de ignição com isolador projetado
A saia do isolador estende-se significativamente para além da face da extremidade do casco, oferecendo uma absorção de calor superior e excelentes capacidades anti-incrustantes. O arrefecimento direto pelo ar de admissão reduz a temperatura de funcionamento, minimizando o risco de pré-ignição devido a pontos quentes. Consequentemente, esta conceção proporciona uma vasta gama de funcionamento térmico.

(d) Vela de ignição de assento cónico
O invólucro e a parte roscada foram concebidos com uma forma cónica, eliminando a necessidade de uma junta e garantindo uma vedação segura. Este design reduz o tamanho total da vela de ignição, oferecendo vantagens na configuração e instalação do motor.

(e) Vela de ignição de diferencial de superfície
Também conhecida como vela de descarga superficial, este é o tipo mais frio de vela de ignição. O espaço entre o elétrodo central e a face da extremidade do casco é concêntrico, resultando num padrão de descarga de faísca único.

B. Por tamanho

(a) 14 mm
A vela de ignição de 14 mm de diâmetro é atualmente a escolha mais popular entre os veículos no mercado. É de grande confiança e utilizada em muitos dos automóveis actuais.

(b) 12 mm
Com o seu design compacto, a vela de ignição de 12 mm é perfeita para motores modernos que estão a tornar-se cada vez mais pequenos e mais eficientes. Este tamanho oferece uma grande flexibilidade para os modelos de veículos mais recentes.

(c) 10 mm
À medida que os projectos de motores continuam a evoluir e a tornar-se ainda mais compactos, esperamos que a vela de ignição de 10 mm ganhe popularidade e se torne a escolha de eleição para os futuros veículos.

C. Por poder calorífico

(a) Frio-tipoVelas de ignição
A saia do isolador, que constitui a secção inferior de cerâmica da vela de ignição, é relativamente curta. São normalmente recomendadas para motores com elevada potência e elevadas taxas de compressão, uma vez que estes motores geram mais calor que tem de ser dissipado de forma eficiente.

(b) Velas de ignição de tipo quente
A saia do isolador é relativamente curta. As velas de ignição de tipo quente têm uma gama de calor mais baixa e são mais adequadas para motores com menor potência e taxas de compressão mais baixas. Estas velas retêm mais calor na câmara de combustão, o que é vantajoso para os motores menos potentes.

3. Precauções

A:Inspeção e substituição regulares

(a) Ciclo de inspeção
Para as velas de ignição normais, recomenda-se a sua inspeção a cada 20.000 a 30.000 quilómetros. As velas de ignição de alto desempenho (como as de irídio ou platina) podem ser inspeccionadas com menos frequência, normalmente a cada 60.000 a 100.000 quilómetros. No entanto, os intervalos de inspeção específicos devem seguir sempre as recomendações do fabricante no manual do veículo.

(b) Critérios de substituição
As velas de ignição devem ser substituídas imediatamente se for observada qualquer uma das seguintes condições: desgaste dos eléctrodos, forte acumulação de carbono, fissuras no isolador de cerâmica ou desempenho de ignição degradado.

B:Seleção do modelo de vela de ignição adequado

(a) Gama de calor correspondente
Escolha uma vela de ignição com uma gama de calor adequada (frio ou quente) com base no tipo de motor para evitar problemas como a acumulação de carbono ou o sobreaquecimento devido a classificações de calor inadequadas.

(b) Tamanho e compatibilidade da rosca
Certifique-se de que o comprimento da rosca, o diâmetro e a folga de ignição da vela de ignição correspondem exatamente às especificações do motor.

C:Manutenção da limpeza

(a) Prevenção da acumulação de carbono
Uma condução prolongada a baixa velocidade ou viagens curtas frequentes podem provocar depósitos de carbono nas velas de ignição. É aconselhável conduzir periodicamente a velocidades mais elevadas ou utilizar aditivos de combustível para reduzir a acumulação de carbono.

(b) Método de limpeza
Se houver uma pequena acumulação de carbono, limpe os eléctrodos utilizando um produto de limpeza específico ou uma lixa fina. No entanto, se a acumulação for grave, substitua imediatamente a vela de ignição.

D. Monitorização do intervalo de ignição

(a) Controlo da lacuna
A folga de ignição das velas de ignição tende a aumentar com o tempo, afectando o desempenho da ignição. Verifique regularmente a folga utilizando um calibrador de folgas para garantir que cumpre as especificações descritas no manual do veículo (normalmente 0,7-1,2 mm).

(b) Ajustamento da diferença
Se a folga for demasiado grande ou demasiado pequena, ajustá-la cuidadosamente utilizando ferramentas adequadas para evitar danificar os eléctrodos.

E. Práticas de instalação corretas

(a) Binário de aperto
Ao instalar as velas de ignição, aperte-as com o binário especificado pelo fabricante (normalmente 20-30 N-m). O aperto excessivo pode danificar as roscas, enquanto o aperto insuficiente pode provocar fugas de ar.

(b) Aplicação do composto antiaderente
Aplique uma pequena quantidade de composto antigripante nas roscas para facilitar a remoção futura.

F:Monitorização do estado do motor

(a) Identificação de anomalias
Se o veículo apresentar sintomas como dificuldade de arranque, ralenti instável, aceleração fraca, aumento do consumo de combustível ou emissões anormais, estes podem indicar uma avaria na vela de ignição que requer uma inspeção imediata.

(b) Evitar o funcionamento prolongado em carga elevada
Períodos prolongados de condução com carga elevada podem provocar o sobreaquecimento das velas de ignição, reduzindo o seu tempo de vida útil.

G:Utilização de combustível de alta qualidade

(a) Evitar combustíveis de baixa qualidade
O combustível de baixa qualidade pode levar a uma combustão incompleta, resultando em depósitos de carbono e potenciais danos nas velas de ignição.

(b) Limpeza regular do sistema de combustível
Mantenha um sistema de combustível limpo para evitar que as impurezas entrem na câmara de combustão e afectem o desempenho da vela de ignição.

H:Armazenamento correto das velas de ignição

 Proteção contra humidade e choques
Guarde as velas de ignição não utilizadas num ambiente seco para evitar danos provocados pela humidade ou por quedas, que podem danificar o isolador de cerâmica.

I:Precauções para modificações do motor

Modificações de desempenho
Se o motor tiver sido objeto de modificações de desempenho (como turbocompressão ou afinação da UCE), instale velas de ignição de desempenho superior (por exemplo, irídio) e ajuste a classificação térmica para acomodar as temperaturas de combustão mais elevadas.

J. Manutenção regular do sistema de ignição

(a) Inspeção das bobinas de ignição
As bobinas de ignição defeituosas podem prejudicar o funcionamento das velas de ignição; por conseguinte, devem ser inspeccionadas regularmente.

(b) Verificação dos fios de alta tensão
Inspeccione os cabos de alta tensão quanto a envelhecimento ou danos, uma vez que tal pode resultar numa energia de ignição insuficiente e afetar o desempenho da vela de ignição.