Kdaj je čas za zamenjavo zavornih kolutov in ploščic?

Pri razpravi o zavorni diski in zavorne obloge, ti izrazi so splošno znani, vendar vsi posamezniki ne razumejo njihove funkcije. V tem članku želimo celovito pojasniti, kaj so zavorni kolut in zavorne ploščice, kakšni so njihovi priporočeni intervali zamenjave, metode za preverjanje njihovega stanja in bistvene prakse vzdrževanja zavorne tekočine. Te teme bomo zdaj podrobno obravnavali.

1. Disketne zavore: 1.1. Zavorne plošče: standard v sodobnih vozilih

Večina sodobnih vozil je opremljena s sistemi zavornih kolutov, ki so pomembni za zmanjševanje hitrosti ali ustavljanje vozila, ohranjanje stabilnosti pri vožnji po klancu navzdol in preprečevanje prevračanja mirujočih vozil. Vse te funkcije se izvajajo prek zavornega sistema.

Zavorni sistem se pri zaviranju vozila zanaša predvsem na trenje med zavornimi ploščicami in zavornim kolutom ter med pnevmatikami in cestiščem. Sestavni deli zavornega sistema, nameščeni na vsakem kolesu (zlasti na osi), se imenujejo zavore, ki jih lahko razdelimo na kolutne in bobenske zavore. Ta razprava se osredotoča na zavorne kolute in zavorne ploščice, sestavne dele kolutnih zavor. V večini sodobnih vozil so široko uporabljene kolutne zavore, čeprav nekateri modeli nižjega razreda še vedno uporabljajo kombinacijo sprednjih kolutnih zavor in zadnjih bobenskih zavor.

Disk zavore zagotavljajo boljše odvajanje toplote (nekatere izvedbe vključujejo prezračevane diske za boljše hlajenje) in na splošno zagotavljajo boljše zavorne lastnosti v primerjavi z bobenskimi zavorami.

2. Struktura kolutnih zavor: Zavorni diski in zavorne ploščice

Sistem kolutnih zavor je običajno sestavljen iz naslednjih sestavnih delov:

– Zavorni disk (rotor):Zavorni kolut je povezan z osjo in se vrti skupaj z njo.

- Zavorni čeljusti: Ta sestavni del se pritrdi na zavorni kolut. Zavorne čeljusti so na voljo v različnih barvah, ki označujejo različne ravni zmogljivosti in materiale.

- Zavorne ploščice:Zavorne ploščice, nameščene na zavorni čeljusti, se premikajo naprej in nazaj, da se oprimejo zavornega koluta. V vsakem čeljusti sta dve zavorni ploščici, nameščeni na obeh straneh zavornega diska.

- Material za trenje: Zavorne ploščice so obložene s tornim materialom (običajno imenovanim zavorne obloge), ki se neposredno stika z zavornim kolutom in ustvarja trenje ter upočasnjuje vozilo. Sčasoma se ta material obrabi in ga je treba občasno zamenjati.

- Hidravlični cilinder:Zavorni mehanizem vsebuje hidravlični valj (sestavljen iz cilindra in bata), ki uravnava gibanje zavornih ploščic. Skozi ta sistem teče zavorna tekočina.

Struktura sistema kolutnih zavor

Obstajata dve glavni vrsti sistemov kolutnih zavor:

- Disk zavore s fiksnim čeljusti: Obe zavorni ploščici na čeljusti sta opremljeni z valji in bati, ki med zaviranjem hkrati stiskajo disk.

- Plavajoče zavorne čeljusti Disk zavore: Samo ena zavorna ploščica ima valj in bat. Ko se ta zavorna ploščica pomakne proti kolutu, se premakne celoten zavorni mehanizem, zaradi česar se tudi nasprotna zavorna ploščica dotakne koluta.

Če povzamemo, je zavorni kolut okrogla kovinska plošča v kolesu, zavorne ploščice pa so torni material, nameščen na zavorni čeljusti.

3. Kako delujejo kolutne zavore?

Postopek upočasnjevanja vozila z "zaviranjem" vključuje naslednje korake:

a. Voznik pritisne na zavorni pedal, ki s pomočjo zavornega ojačevalnika okrepi silo in jo prenese v glavni valj (v katerem je zavorna tekočina).

b. Bat v glavnem cilindru se premika in ustvarja hidravlični tlak.

c. Ta tlak se prek togih in gibkih zavornih vodov prenaša na hidravlične cilindre v zavornih čeljustih.

d. Hidravlični valji delujejo na zavorne ploščice s silo, zaradi česar se le-te pritrdijo na zavorni kolut in povzročajo trenje, s čimer upočasnijo kolo.

e. Ko spustite zavorni pedal, se hidravlični tlak zmanjša, bati se umaknejo in zavorne ploščice se odlepijo od diska.

4. Kako smo kdaj je čas za zamenjavo zavornih kolutov in blazinice?

Življenjska doba zavorni diski in blazinice so odvisni od njihove kakovosti in uporabe, zato so redni pregledi nujni.

- Zavorni koluti: Običajno zdržijo približno 100.000 kilometrov, čeprav se ta doba lahko spreminja glede na vozne razmere. Nekateri diski imajo indikatorje obrabe (kot so žlebovi ali vdolbinice); če so ti indikatorji obrabljeni, je treba disk takoj zamenjati.

Drugi znaki obrabe so vidne poškodbe ali nenavadni zvoki med zaviranjem. Če je na osi obrabljen en kolut, je treba zamenjati tudi drugega, da se zagotovi uravnoteženo zavorno delovanje.

- Zavorne ploščice: Te imajo krajšo življenjsko dobo, v povprečju okoli 50.000 kilometrov. Kakovostne blazinice ali manj agresivna vožnja lahko podaljšajo njihovo življenjsko dobo. Nova zavorna ploščica je debela približno 1,5 cm in jo je treba zamenjati, ko je obrabljena do 3 mm.

Nekoliko bolj ekonomičen način je, da preverite debelino zavornih ploščic v primerjavi z zavornimi ploščicami, in če je debelina enaka ali celo če so ploščice manjše, potem je čas za zamenjavo ploščic.

Nekatera vozila so opremljena s funkcijo zaznavanja zavornih oblog, pri kateri se ob skrajni obrabi zavornih oblog prižge lučka za okvare, ki voznika pozove k zamenjavi zavornih oblog.

O tem, ali je treba zamenjati zavorne ploščice, se lahko odločimo tudi tako, da med vožnjo občutimo občutljivost zavor.

Tako kot pri zavornih kolutih je treba zavorne ploščice vedno zamenjati hkrati s koaksialnim parom.

5.Kako deluje zavorna tekočina? Kako pogosto jo zamenjamo?

Zavorna tekočina, znana tudi kot hidravlična tekočina ali zavorno olje, je tekočina za prenos tlaka v zavornem sistemu. Zaradi izpostavljenosti visokim temperaturam in higroskopičnosti (sposobnost vpijanja vlage) zavorna tekočina sčasoma razpade in jo je treba redno zamenjati.

Na splošno je treba zavorno tekočino zamenjati vsaki dve leti ali 40.000 prevoženih kilometrov. Njeno stanje lahko ocenite po barvi - sveža zavorna tekočina je bistra in svetlo rumena, medtem ko temnejša ali zgoščena tekočina pomeni, da jo je treba zamenjati.

Redno preverjajte raven tekočine v rezervoarju (nekatera vozila imajo opozorilne luči za nizko raven tekočine) in jo po potrebi dolijte. Ne mešajte različnih vrst zavorne tekočine.