متى يحين وقت استبدال أقراص ووسادات الفرامل؟

عند مناقشة أقراص المكابح وبطانات الفرامل، هذه المصطلحات معروفة على نطاق واسع، ومع ذلك لا يفهم جميع الأفراد وظائفها بشكل كامل. في هذه المقالة، نهدف إلى تقديم شرح شامل لماهية أقراص الفرامل وبطانات الفرامل، والفترات الزمنية الموصى بها لاستبدالها، وطرق فحص حالتها، وممارسات الصيانة الأساسية لسائل الفرامل. سنتطرق الآن إلى هذه المواضيع بالتفصيل.

1. مكابح قرصية: المعيار في المركبات الحديثة

تم تجهيز معظم السيارات المعاصرة بأنظمة أقراص الفرامل، وهي ضرورية لتخفيف سرعة السيارة أو إيقافها، والحفاظ على ثبات السيارة أثناء القيادة على المنحدرات، ومنع المركبات الثابتة من التدحرج. يتم تحقيق كل هذه الوظائف من خلال نظام الكبح.

يعتمد نظام الكبح بشكل أساسي على الاحتكاك لتخفيف سرعة السيارة - الاحتكاك بين تيل الفرامل وقرص الفرامل، وكذلك بين الإطارات وسطح الطريق. يُشار إلى مكونات نظام الكبح المثبتة على كل عجلة (وتحديداً على المحاور) بالمكابح، والتي يمكن تصنيفها إلى مكابح قرصية ومكابح أسطوانية. تركّز هذه المناقشة على أقراص المكابح ووسادات المكابح، وهي أجزاء لا تتجزأ من المكابح القرصية. يتم اعتماد المكابح القرصية على نطاق واسع في معظم المركبات الحديثة، على الرغم من أن بعض الطرازات المنخفضة لا تزال تستخدم مزيجاً من المكابح القرصية الأمامية والمكابح الأسطوانية الخلفية.

مكابح قرصية توفر تبديداً فائقاً للحرارة (تتضمن بعض التصاميم أقراصاً ذات تهوية لتحسين التبريد) وتوفر عموماً أداء كبح أفضل مقارنةً بالمكابح الأسطوانية.

2. هيكل المكابح القرصية: أقراص الفرامل ووسادات الفرامل

يتكون نظام المكابح القرصية عادةً من المكونات التالية:

– قرص الفرامل (الدوار):يتصل قرص المكابح بالمحور ويدور معه.

- فرجار المكابح: يتم "تثبيت" هذا المكوّن على قرص المكابح. تأتي ملاقط الفرامل بألوان مختلفة تشير إلى مستويات أداء ومواد مختلفة.

- بطانات المكابح:تتحرك هذه البطانات المثبتة على مسكة المكابح ذهاباً وإياباً للإمساك بقرص المكابح. يحتوي كل مسماك على وسادتي مكابح موضوعة على جانبي القرص.

- مادة الاحتكاك: يتم تبطين بطانات المكابح بمادة احتكاك (يشار إليها عادةً باسم بطانات المكابح)، والتي تلامس قرص المكابح مباشرةً لتوليد الاحتكاك وإبطاء السيارة. مع مرور الوقت، تتآكل هذه المادة وتتطلب استبدالاً دورياً.

- أسطوانة هيدروليكية:يحتوي الفرجار على أسطوانة هيدروليكية (تتألف من أسطوانة ومكبس) تتحكم في حركة بطانات المكابح. يتدفق سائل المكابح عبر هذا النظام.

هيكل نظام المكابح القرصية

يوجد نوعان رئيسيان من أنظمة المكابح القرصية:

- مكابح قرصية بفرجار ثابت: تم تجهيز كل من بطانات المكابح على الفرجار بأسطوانات ومكابس، مما يسمح لها بتثبيت القرص في وقت واحد أثناء الكبح.

- مكابح قرصية عائمة ذات فلكة عائمة: تحتوي وسادة مكابح واحدة فقط على أسطوانة ومكبس. عندما تتحرك هذه الوسادة باتجاه القرص، يتحرك الفرجار بالكامل، مما يؤدي إلى اتصال الوسادة المقابلة بالقرص أيضاً.

باختصار، قرص المكابح هو اللوح المعدني المستدير الموجود داخل العجلة، في حين أن تيل المكابح هو مادة الاحتكاك المثبتة على الفرجار.

3. كيف تعمل المكابح القرصية؟

تتضمن عملية إبطاء السيارة عن طريق "الضغط على المكابح" الخطوات التالية:

a. يضغط السائق على دواسة المكابح التي تعمل بمساعدة معزز المكابح على تضخيم القوة ونقلها إلى الأسطوانة الرئيسية (التي تحتوي على سائل المكابح).

b. يتحرك المكبس الموجود في الأسطوانة الرئيسية، مما يؤدي إلى توليد ضغط هيدروليكي.

c. وينتقل هذا الضغط من خلال خطوط المكابح الصلبة والمرنة إلى الأسطوانات الهيدروليكية في ملاقط المكابح.

d. تقوم الأسطوانات الهيدروليكية بتطبيق القوة على وسادات المكابح، مما يؤدي إلى تشبيكها على قرص المكابح وتوليد الاحتكاك، وبالتالي إبطاء العجلة.

e. عندما يتم تحرير دواسة المكابح، ينخفض الضغط الهيدروليكي، وتتراجع المكابس، مما يسمح لبطانات المكابح بالانفصال عن القرص.

4. كيف نحن اعرف متى يحين وقت استبدال أقراص المكابح والوسادات?

عمر أقراص المكابح والوسادات على جودتها واستخدامها، لذا فإن الفحوصات المنتظمة ضرورية.

- أقراص المكابح: وعادةً ما تدوم هذه الأقراص حوالي 100,000 كيلومتر، على الرغم من أن ذلك قد يختلف بحسب ظروف القيادة. وتتميز بعض الأقراص بمؤشرات تآكل (مثل الأخاديد أو الغمازات)؛ إذا تآكلت هذه المؤشرات، فيجب استبدال القرص فوراً.

تشمل علامات التآكل الأخرى التلف المرئي أو الضوضاء غير المعتادة أثناء الكبح. في حالة تآكل أحد الأقراص على أحد المحاور، يجب استبدال القرص الآخر أيضاً لضمان أداء كبح متوازن.

- بطانات المكابح: وهي تتمتع بعمر افتراضي أقصر، حيث يبلغ متوسطها حوالي 50,000 كيلومتر. يمكن للبطانات عالية الجودة أو القيادة الأقل عدوانية أن تطيل عمرها الافتراضي. يبلغ سمك وسادة المكابح الجديدة حوالي 1.5 سم ويجب استبدالها عند تآكلها حتى 3 ملم.

الطريقة الأكثر اقتصاداً هي النظر إلى سماكة بطانات المكابح مقارنة بكتل المكابح، وإذا كانت السماكة هي نفسها، أو حتى إذا كانت البطانات أصغر، فقد حان الوقت للتفكير في استبدال البطانات.

تأتي بعض السيارات مزودة بخاصية الكشف عن بطانات المكابح، حيث يضيء ضوء العطل عندما تكون بطانات المكابح مهترئة إلى أقصى حد، مما يدفع السائق إلى استبدال بطانات المكابح.

يمكننا أيضاً تحديد ما إذا كنا بحاجة إلى استبدال بطانات المكابح من خلال الشعور بحساسية المكابح أثناء القيادة.

كما هو الحال مع أقراص المكابح، يجب دائماً استبدال بطانات المكابح في نفس الوقت الذي يتم فيه استبدال الزوج المحوري.

5- كيف يعمل سائل الفرامل؟ كم مرة يتم استبداله؟

سائل المكابح، المعروف أيضاً بالسائل الهيدروليكي أو زيت المكابح، هو السائل المستخدم لنقل الضغط داخل نظام المكابح. ونظراً لتعرضه لدرجات الحرارة المرتفعة وطبيعته الاسترطابية (قدرته على امتصاص الرطوبة)، يتحلل سائل المكابح مع مرور الوقت ويجب استبداله بشكل دوري.

بشكل عام، يجب استبدال سائل المكابح كل سنتين أو 40,000 كيلومتر. يمكن تقييم حالته من خلال لونه - يكون سائل المكابح الطازج شفافاً وأصفر فاتحاً، بينما يشير السائل الداكن أو السميك إلى الحاجة إلى استبداله.

قم بفحص مستوى السائل في الخزان بانتظام (بعض السيارات مزودة بمصابيح تحذير لانخفاض مستوى السائل) وقم بتعبئته إذا لزم الأمر. تجنب خلط أنواع مختلفة من سائل المكابح.